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牛市加持 美股基金今年累漲12.4％
標普500指數6月8日從去年10月的低點反彈20％，告別1948年來最長熊市，重返技術性牛市。電商巨頭亞馬遜、電動車龍頭特斯拉、AI晶片霸主輝達等大型科技股，是助美股強勢反攻的主要功臣。儘管美股這波漲勢過於集中，分析師為此發出警訊，但美股共同基金與ETF投資人還是歡喜收割。據路孚特理柏（RefinitivLipper）資料，美股基金第二季平均上漲6.3％，今年來已累漲12.4％。又以重押大型科技股的大型成長基金表現最搶眼，第二季平均漲12.3％，將今年迄今收益率推高到27.7％。全球股票基金第二季漲2.7％，今年收益率達11.4％。反觀債券基金在第二季績效欠佳。聚焦投資級債券的基金（以固定收益基金最常見），Q2平均跌0.8％，今年來漲幅縮小到2.2％。然而風險趨避情緒作祟下，比起股票投資人寧可把錢投入債券。照美國投資公司協會（ICI）估計，第二季債券型共同基金和ETF淨流入588億美元。同一時間，美股共同基金和ETF淨流出444億美元，流入全球股票基金的資金只有區區6.7億美元。投資人關注的依舊是美國聯準會（Fed）動向，Fed訂7月25～26日召開政策會議，普遍預期將升息1碼。XMLFinancialGroup共同創辦人兼共同投資長坎特（RobKantor）指出：「通膨與失業數據的下降速度不符合Fed期待，他們已放風聲7月起要再升息。」紐約北方信託財富管理（NorthernTrustWealthManagement）投資長尼克森（KatieNixon）表示，看來Fed決策者必須小心拿捏，一方面承認朝向通膨目標的努力確有進展，另一方面又不能讓金融市場對此進展過於樂觀。松機昇恒昌可望跳開招標延約9年 交通部回應了
松山機場免稅店昇恒昌獲交通部同意，可望未經過招標流程就獲得延長9年營運期，被質疑開後門。對此交通部回應表示，這是為了彌補民間機構在疫情期間仍配合邊境嚴管政策、維持機場正常營運，而造成嚴重的虧損。國民黨台北市議員徐巧芯於臉書指出，交通部同意讓松山機場管制區內免稅店昇恆昌延約討論，可望獲得延長9年營運期。但此事非常詭異，一般程序要公開招標，廠商各憑本事、公平競爭，憑什麼讓廠商只因為施作休息區、免治馬桶，就延長9年營運期，跳開招標流程，甚至還減收權利金，天底下怎麼突然出現這麼好的事？徐巧芯痛批，9年前的物價、條件與現在應該完全不同，一旦說延就延，開了這扇大門後，其他廠商當然也可以爭相效仿。目前正值選舉期間，這種對廠商突然開後門的行為並不符合公部門平時的運作邏輯，很難讓人不做聯想。徐巧芯表示，一屆總統也才當4年，交通部一個點頭就可以延約9年，怎麼想都不合理。行政部門還是應該要公開透明的走招標程序，否則無法取信於社會大眾。對此交通部回應，機場促參案民間機構除投資經費辦理公共建設、公共服務外，疫情3年期間機場運量雪崩式下跌，民間機構配合邊境嚴管政策仍維持機場正常營運，造成嚴重虧損，而在疫後旅客回復時，可及時提供服務，爰採延約方式處理。針對疫情期間，民間機構促參案財政部以民間機構原有獲利水準為目標，提供延約計算方式作為協商參考。在兼顧民航基金財務、彌補民間機構虧損及雙方契約合理等原則下，參考前述計算方式精神，提出延約方案，惟個案延約年期仍需由民航局依實際情形試算。耀登加速產品推出市場 預期下半年營運撥雲見日
耀登6月合併營收為1.30億元，年減17.64％，月減1.03％，第二季營收為3.81億元，季減9.6％，年減2.98％，累計今年上半年營收為8.03億元，較去年同期成長4.88％，整體而言，第二季業績與第一季差異不大，都能維持一定獲利水準，今年上半年公司營運仍然保持穩健。時序進入下半年，耀登在O-RAN、衛星等新產品進度也已到了後半段的測試階段，預期隨著產業庫存調整即將告一段落，以及公司新產品將陸續驗證完畢後出貨，可為公司注入新一波的成長動能。
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